Última actualización: 7 de octubre de 2026
Una pieza de avión vale por su trazabilidad. Si el número de serie de la factura no coincide con el de la pieza o falta un certificado, el embarque se detiene aunque todo lo demás esté bien. Esta guía explica qué revisar al cruzar partes, materiales y herramental aeroespacial entre México y Estados Unidos por Laredo.
Qué cruza por Laredo
- Hacia México: materia prima (aluminio, titanio, materiales compuestos), componentes, herramental, moldes y maquinaria para las plantas de Querétaro, Nuevo León y el Bajío.
- Hacia Estados Unidos: aeropartes terminadas, arneses, maquinados, interiores y piezas reparadas.
- Ida y vuelta: piezas que salen a reparación, calibración o prueba y regresan.
Lado mexicano: lo que se revisa
- Importación temporal IMMEX. La mayoría de las plantas importan materiales y herramental de forma temporal. Cada entrada y salida debe cuadrar con el control de inventarios. Vea logística IMMEX y Anexo 24.
- Clasificación arancelaria. La tarifa mexicana tiene tratamiento específico para mercancías destinadas a fabricar aeronaves y aeropartes cuando la empresa cuenta con la aprobación de la autoridad aeronáutica. Confirmar la fracción antes de embarcar evita pagar de más o rectificar después. Vea fracción arancelaria.
- Control de exportaciones. México exige permiso previo de la Secretaría de Economía para exportar ciertos bienes y tecnologías de uso dual. El exportador debe saber si su producto está en esas listas.
- Reparaciones. Las piezas que salen a reparación y regresan usan un régimen temporal con plazo. Si el plazo vence, la operación se complica y se encarece.
Lado estadounidense: lo que se revisa
- Controles de exportación (EAR e ITAR). Muchas partes y tecnologías aeroespaciales están controladas. El exportador determina la clasificación y, si aplica, obtiene la licencia. Nosotros presentamos la información electrónica de exportación (EEI) con esos datos.
- Aeronaves civiles. Las partes para aeronaves civiles pueden entrar a Estados Unidos libres de arancel cuando cumplen los requisitos del acuerdo sobre comercio de aeronaves civiles. Hay que declararlo correctamente.
- Mercancía reparada. El T-MEC permite el regreso sin arancel de mercancías que salieron a reparación o alteración, si la operación se documenta como tal. Vea reglas de origen T-MEC.
Documentos que viajan con la pieza
- Factura comercial con número de parte, número de serie o lote, y valor real, también en piezas sin costo o en garantía.
- Lista de empaque con peso y dimensiones por bulto.
- Certificado de conformidad y, cuando aplica, la etiqueta de aeronavegabilidad (por ejemplo, FAA 8130-3).
- Clasificación de control de exportación y número de licencia, si la hay.
- Certificación de origen T-MEC si la mercancía califica.
- Hojas de seguridad para resinas, adhesivos, pinturas, baterías y otros materiales peligrosos.
Revise en un minuto qué le falta con la revisión de documentos antes de cruzar.
Materiales peligrosos y carga sobredimensionada
Resinas, adhesivos, pinturas, solventes y baterías de litio son material peligroso y en Laredo cruzan por el Puente Colombia. Vea materiales peligrosos por el Puente Colombia. Las secciones de fuselaje, alas y herramental grande requieren planear permisos, ruta y horario con anticipación.
Cómo lo trabajamos en Eilan
- Un solo equipo en los dos lados. Aduana de Estados Unidos y de México en Laredo, Nuevo Laredo y el Puente Colombia, desde 1994.
- Revisión antes del cruce. Números de serie, certificados y fracción se cotejan antes de despachar el camión.
- Almacén en Laredo. 200,000 pies cuadrados para recibir, inspeccionar, transbordar y resguardar. Vea almacén y 3PL en Laredo.
- Experiencia con manufactura. Vea agencia aduanal para manufactura IMMEX.
Preguntas frecuentes
¿Quién decide si una pieza necesita licencia de exportación?
El exportador. Es quien conoce el producto y su uso final. El agente aduanal declara la clasificación y la licencia que el exportador le entrega.
¿Una pieza en garantía o sin costo necesita valor en la factura?
Sí. La aduana requiere un valor real aunque no haya pago. Declarar cero o un valor simbólico es causa frecuente de retenciones.
Mi planta está en Chihuahua. ¿Cruzan por ahí?
Nuestra operación más fuerte está en Laredo, Nuevo Laredo y el Puente Colombia. Cuéntenos su ruta y le decimos cómo podemos trabajarla.
Hablemos de su operación
Díganos qué piezas o materiales mueve, de dónde salen y a dónde van. Contáctenos o llame al +1 (956) 717-4150 (EE. UU.) o al +52 (867) 187-0075 (México), de lunes a viernes de 9:00 a 18:00 (hora del centro). Más guías en guías de comercio exterior.
Guía informativa general. Los requisitos dependen del producto, su uso y la operación.